Snøskuterimportørenes forening, SIF, er på krigsstien igjen. I et intervju i Nationen 15. september og i sin nye informasjonsbrosjyre beskyldes Direktoratet for naturforvaltning for bevisst å feilinformere fra NINAs rapport om forskningsresultatene fra motorferdselsforsøket.
FRIFO, som er paraplyorganisasjon for 13 av de største friluftslivsorganisasjonene her i landet, med en halv million medlemskap, var en av høringsinstansene til DNs lovforslag om motorisert ferdsel i utmark og vassdrag. Vår erfaring er at det har vært full åpenhet i hele prosessen.
For friluftslivsorganisasjonene står rekreasjonsverdien og hensynet til naturen i fokus. Vi er opptatt av hovedkonklusjonene i motorferdselforsøket, nemlig at den totale trafikk- og støybelastningen økte i forsøkskommunene. I vår høringsuttalelse til MD støttet vi derfor DNs restriktive forslag til ny lov om motorisert ferdsel i utmark og vassdrag med enkelte justeringer i forhold til utmarksnæring, kjøring for funksjonshemmede, sanksjonsmuligheter og leiekjøring.
Vinje kommune i Telemark var en av åtte kommuner som var med i forsøksprosjektet (2001 - 2005). Under tittelen «Villmannskjøring»viste NRK Telemark senest i fjor videobilder av ulovlig snøskuterkjøring i et stort omfang, med løyper på kryss og tvers i den sårbare utmarksnaturen i Vinje og Tokke. Bak bildene, som åpenbart ikke lyver, stod Statens naturoppsyn. «Dette er verre enn jernbanesporene på Oslo S»var DN-direktør Janne Sollies kommentar.
Bildene beskriver altså en helt annen historie enn den suksesshistorien som SIF ønsker å formidle via sin nye informasjonsbrosjyre, der forsøksprosjektet beskrives som svært vellykket.
SIF nevner heller ikke i sin brosjyre at den såkalte Vinje-modellen var basert på et prinsipp som strider mot EØS-reglene. Det var bare kommunens innbyggere, som var medlem av en snøskuterklubb, som fikk bruke de etablerte rekreasjonsløypene og løypene for snøskuter-safari etter avtale med grunneier. Denne type diskriminering er også juridisk svært tvilsom.
Vi har 20 års erfaring med fritidskjøring i Finnmark og Nord-Troms, der det er omfattende løypenett, alt for mange dispensasjoner, mye ulovlig kjøring og ikke minst en kraftig økning i tallet på snøskutere. Nødvendig nyttekjøring er lovhjemlet i dag. Åpner vi for fritidskjøring i tettbefolkede Sør-Norge vil det få et langt større omfang enn i spredt bebygde Finnmark, der situasjonen er ille nok som den er.
En åpning for fritidskjøring med snøskutere vil også være et brudd mot folkeviljen. Folk driver friluftsliv fordi de verdsetter naturkvaliteter som stillhet og ro i uberørt natur. Det er viktig for folkehelsen!
Stillhet er et gode som vi må ta vare på for kommende generasjoner.
Øystein Dahle, styreleder i Friluftslivets fellesorganisasjon
13.10.2009 11:22
