256 mennesker døde i trafikken i 2008. 184 liv kunne kanskje blitt spart med bedre veier, for dårlig vei er den endelige årsaken til 72 prosent av dødsulykkene ifølge svenske Folksam. Selv små feilvurderinger kan få dødelig utfall på en dårlig svingende vei uten midtdeler og sikkerhetssoner. Dette handler ikke om tall, men om mødre, fedre, barn, kollegaer og andre hverdagstrafikkanter.
Det er tankevekkende at The Global Competitiveness Report 2008-2009 slår fast at land som Botswana, Mauritius, Tunisia, Jordan, El Salvador og Thailand har bedre veier enn Norge. Våre naboland Danmark, Finland og Sverige er rett og slett i en helt annen liga, og det er særlig stamveier som E6 og E18 som fører til at Norge får bunnkarakter.
E4 fra Helsingborg til Nord-Sverige har 707 km motorvei, mens norske E6 ligger langt, langt etter. Det er derfor 27 prosent mer sannsynlig å dø på norske veier enn på svenske. Motorveibygging nytter i Norge også, for i Vestfold og Akershus har tidligere dødsveier blitt blant de sikreste i landet. Samferdselsminister Navarsete har bedt norske bilister skjerpe seg, men bilistene som kjører på de nye motorveiene i Vestfold og Akershus er faktisk nøyaktig de samme menneskene som tidligere kjørte på dødsveiene. Veien er hele forskjellen.
Frp fremmet forslag i Stortinget om bygging av 2300 km ny motorvei og 580 milliarder kroner ekstra til samferdsel mellom 2010 og 2020, men forslaget ble nedstemt av samtlige andre partier 11. juni 2009. Med Frps politikk hadde liv blitt spart. Bedre veier = bedre trafikksikkerhet.
Per Sandberg, stortingsrepresentant Frp
Publisert torsdag 25.06.2009 kl. 09:42 (Sist endret torsdag 25.06.2009 kl. 10:19)
Siste innenriks
