Hvem trosser hva?

I en kronikk av Harald Tronvik, generalsekretær i FRIFO, stiller han spørsmål om regjeringen vil trosse folkeviljen i forbindelse med behandling av ny lov om motorferdsel i utmark og vassdrag.

Til det er svaret kort. Dersom man følger forslaget fra Direktoratet for naturforvaltning (DN) så kommer regjeringen til å trosse folkeviljen.

Interesseorganisasjonen Natur og Motor har gått igjennom samtlige innsendte høringsforslag fra foreninger og offentlige instanser. Der er det 70 prosent som går imot forslaget som DN kom med.

Vi har ikke fått lest igjennom kommentarene som private har sendt inn – men signaler vi har fått viser at andelen ikke vil være mindre. Av de høringsforslagene som var positive – kom de stort sett fra «underavdelinger» til FRIFO, så som Den norske turistforening.

Harald Tronvik mener det er tankevekkende at 90 prosent av dispensasjonssøknader blir innvilget. Tallet kan virke høyt dersom man ikke ser nærmere på det. Man er i de senere år blitt klar over at kommunene er blitt mer restriktive med å innvilge søknader. Derfor sender folk ikke inn søknader som er grunnløse. Da får kommunene bare inn legitime søknader. Og dersom en kommune får inn kun 5 søknader, og innvilger 4 – er de dermed slepphendt?

Når det gjelder de 8 forsøkskommunene – må man aller først lese rapporten som kommunene har laget. De er en helt annen en hva DN presenterer. DN velger glatt å overse de positive tilbakemeldingene kommunene kom med. Dessverre er det mange som bare henger seg på hva DN sier, og ikke leser selv.

I sluttrapporten fra NINA (Norsk institutt for naturforskning) står det også:

* Den ulovlige kjøringen er redusert

* Kjørevolumet har ikke økt så mye som man på forhånd trodde

* Veksten i kjøretøyparken var større før forsøket startet

* Støy- og trafikkbelastningen er redusert, ved at man har kanalisert trafikken

* Det er lite ulovlig barmarkskjøring (ATV)

Dette er ikke noe vi i Natur og Motor sier, dette står i sluttrapporten til NINA. Dessverre blir ikke dette lagt frem av DN eller FRIFO. Jo, fordi det ikke passer inn i deres forsøk på å skape et ensidig negativt bilde av snøscooteren!

Når det gjelder soloutspill som Tronvik refererer til – så har de fleste uttalt at de uttaler seg på vegne av partiet. Under er konferanse tidligere i år, var det kun representanten fra SV som var positiv til DNs forslag. Ap ønsket mulighet for rekreasjonskjøring, det samme gjorde FrP, Høyre og Senterpartiet.

Så jeg vet ikke om Tronviks kommentar at det er flertall på Stortinget imot snøscooterkjøring stemmer.

Tronvik henviser videre til TNS Gallups undersøkelse. Men han velger bevist å ikke ta frem andre undersøkelser som stiller seg positive til snøscooteren og lokal bestemmelse.

I en undersøkelse fra Norsk Gallup kommer følgende frem: 75 prosent stiller seg positive til et forslag om at kommunene kan merke opp egne snøscootertraséer i egnede områder uten sjenanse for det øvrige friluftsliv. 19 prosent var uenig.

Natur og Motor er sterkt uenig i Tronviks konklusjon om at «folk flest» er enig i DNs lovforslag. Vi som snøscooterbrukere driver også friluftsliv – selv om vi er uenig i DN og FRIFOs konklusjoner.

Tronvik påstår at kommunenes selvråderett ikke er truet. Kommunene skal jo få egne motorferdselplaner¿ Til det er det å si at i DN sitt forslag, er det ikke noe igjen for kommunene å råde over. Det er direkte å holde kommunene for narr. Hva skal vi egentlig med en motorferdselsplan, når det aller meste allerede er forbudt ved lov! Det eneste som er igjen, er leiekjørere. Det vil være et alt for stort byråkrati å lage egne motorferdselsplaner for de.

Man kan lure på om Tronvik egentlig har lest forslaget til DN når han til slutt sier at forslaget ikke inneholder noen innstramning i forhold til dagens lov. Vel, å fjerne ordningen i de 8 forsøkskommunene, å starte en prosess med å redusere løypenettet i Nord-Troms og Finnmark – er helt klart en innstramming. Dette bare for å nevne noe.

Tilslutt, FRIFO ønsker samfunnsmessig nyttekjøring. Ja, hva er nå det. Er det at deres medlemsorganisasjon Den norske turistforening (DNT) får lov til å benytte snøscooter/beltevogn for å frakte utstyr til sine hytter?

Alt dette føyer seg inn i rekken over skremselspropaganda fra Tronvik og hans meningsfeller. De prøver å få det til at hvis loven blir lempet litt, vil det bli snøscootere på hver en fjellknaus hele vinteren. Dette er selvsagt bare tull. Ved å få dette inn i regulerte og kontrollerte former, gjør vi verden litt bedre for snøscooterbrukere i Norge, uten at det vil gå utover andre. Og dette er det kommunene som best kan regulere. De sitter på lokalkunnskapen, og på den måten bestemmer den lokale befolkningen som bor og ferdes i området året rundt. Dette er lokalforankring og valgfrihet på sitt aller beste.

John Tore Syrstad og Frode Eyolf Rydningen er henholdsvis leder og nestleder i Natur og Motor.

Publisert torsdag 04.09.2008 kl. 08:41